Інструменти
Електрика
Обладнання сто і комплектуючі
Олива і технічні рідини
Система очищення вікон, фарШРУС, ШРУС із пильником
Зовнішній діаметр [мм]: 108
Зубчасте з'єднання з боку коробки: 28
Тип з'єднання/зчленування: Шарнір рівних кутових швидкостей
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 26
Діаметр прокладки [мм]: 59
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 27
Зовнішній діаметр [мм]: 91
Матеріал: Гума
Механічно оброблений: з нарізкою/виїмкою у внутрішній частині
Сторона встановлення: з боку колеса
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 25
Діаметр 1 [мм]: 25.849
Діаметр прокладки [мм]: 51
Діаметр шарніру [мм]: 87,2
Довжина [мм]: 145,9
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Механічно оброблений: з нарізкою/виїмкою у внутрішній частині
Розмір різьблення: M24x1.5
Сторона встановлення: з боку колеса
Тип з'єднання/зчленування: Шарнір рівних кутових швидкостей
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 22
Діаметр прокладки [мм]: 51
Довжина [мм]: 136,5
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 22
Специфікація: Middle
Сторона встановлення: з боку колеса
Сторона встановлення: передній міст
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 26
Діаметр прокладки [мм]: 59
Довжина [мм]: 147,5
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 27
Специфікація: Groove Type : Middle
Сторона встановлення: з боку колеса
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 22
Діаметр прокладки [мм]: 51
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 22
Зовнішній діаметр [мм]: 79,1
Матеріал: Гума
Механічно оброблений: з нарізкою/виїмкою у внутрішній частині
Сторона встановлення: з боку колеса
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 24
Діаметр прокладки [мм]: 51
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішній діаметр [мм]: 84
Матеріал: Гума
Механічно оброблений: з нарізкою/виїмкою у внутрішній частині
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 28
Діаметр прокладки [мм]: 56,5
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 26
Зовнішній діаметр [мм]: 98
Механічно оброблений: з пазом у внутрішній деталі (зовні)
Розмір різьблення: M22x1,5
Тип з'єднання/зчленування: Шарнір рівних кутових швидкостей
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 21
Діаметр прокладки [мм]: 51
Для артикула №: KFT619
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 22
Зовнішній діаметр [мм]: 75,1
Специфікація: Middle
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 25
Діаметр прокладки [мм]: 51
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішній діаметр [мм]: 89,8
Механічно оброблений: з пазом у внутрішній деталі (зовні)
Розмір різьблення: M24x1.5
Тип з'єднання/зчленування: Шарнір рівних кутових швидкостей
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 26
Діаметр прокладки [мм]: 59
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 27
Зовнішній діаметр [мм]: 91
Механічно оброблений: з пазом у внутрішній деталі (всередині)
Тип з'єднання/зчленування: Шарнір рівних кутових швидкостей
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку диференціалу: 28
Діаметр шарніру [мм]: 108
Довжина [мм]: 32
Сторона встановлення: з боку коробки передач
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 25
Діаметр прокладки [мм]: 51
Для артикула №: KAR777
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішній діаметр [мм]: 87
Специфікація: Middle
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 28
Діаметр прокладки [мм]: 58,9
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Специфікація: Groove Type: Outer
Сторона встановлення: з боку колеса
Зовнішній діаметр [мм]: 100
Зубчасте з'єднання з боку коробки: 25
Тип з'єднання/зчленування: Шарнір рівних кутових швидкостей
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 24
Діаметр прокладки [мм]: 51
Для артикула №: KFT547
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішній діаметр [мм]: 84
Специфікація: Middle
? фаски 2 [мм]: 86
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку диференціалу: 33
Діаметр шарніру [мм]: 100
Довжина [мм]: 32
Додатковий артикул / додаткова інформація 2: з гумовою манжетою
Додатковий артикул / додаткова інформація 2: з ковпаком
Механічно оброблений: без нарізки/виїмки у внутрішній частині
Отвори [мм]: 8,2
Тип з'єднання/зчленування: Диск шарніру
Число отворів: 6
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 26
Діаметр прокладки [мм]: 61
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 30
Зовнішній діаметр [мм]: 98
Механічно оброблений: з пазом у внутрішній деталі (у середині)
Розмір різьблення: M24x1,5
Тип з'єднання/зчленування: Шарнір рівних кутових швидкостей
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 25
Діаметр прокладки [мм]: 52
Довжина [мм]: 143
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішній діаметр [мм]: 90
Приводний вал: без кільця ABS
Сторона встановлення: з боку колеса
Тип з'єднання/зчленування: Шарнір рівних кутових швидкостей
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 25
Діаметр прокладки [мм]: 58,9
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 27
Зовнішній діаметр [мм]: 86,9
Матеріал: Гума
Механічно оброблений: з нарізкою/виїмкою у внутрішній частині
Сторона встановлення: з боку колеса
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 24
Діаметр прокладки [мм]: 50,9
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішній діаметр [мм]: 85,7
Механічно оброблений: з пазом у внутрішній деталі (у середині)
Розмір різьблення: M24x1.5
Тип з'єднання/зчленування: Шарнір рівних кутових швидкостей
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 25
Діаметр прокладки [мм]: 51
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 25
Зовнішній діаметр [мм]: 87
Матеріал: Гума
Механічно оброблений: з нарізкою/виїмкою у внутрішній частині
Сторона встановлення: з боку колеса
Зовнішній діаметр [мм]: 108
Зубчасте з'єднання з боку коробки: 28
Тип з'єднання/зчленування: Шарнір рівних кутових швидкостей
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 21
Діаметр прокладки [мм]: 51
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 22
Зовнішній діаметр [мм]: 75,1
Матеріал: Гума
Механічно оброблений: з нарізкою/виїмкою у внутрішній частині
Сторона встановлення: з боку колеса
Внутрішнє зубчасте з'єднання з боку колеса: 21
Діаметр прокладки [мм]: 51
Зовнішнє зачеплення з боку колеса: 22
Зовнішній діаметр [мм]: 75,1
Матеріал: Гума
Механічно оброблений: з нарізкою/виїмкою у внутрішній частині
Сторона встановлення: з боку колеса
ШРУС і його захисник: пильник
ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей) – це одна з найважливіших деталей трансмісії будь-якого передньопривідного автомобіля. Він забезпечує передачу крутного моменту від коробки передач на колеса, дозволяючи їм обертатися з різною швидкістю під час поворотів. ШРУС складається з кількох деталей, включаючи кульки, голки, сепаратор та корпус. Для безперебійної роботи цього вузла необхідна наявність спеціальної мастила, яка захищає деталі від тертя та зносу.
Пильник ШРУСу – це гумовий чохол, який щільно облягає шарнір і захищає його від зовнішніх впливів: пилу, бруду, вологи та механічних пошкоджень. При русі автомобіля пильник постійно деформується, тому з часом він може тріснути або порватися. Якщо пильник пошкоджений, мастило витікає, а всередину шарніра потрапляє бруд і волога. Це призводить до прискорення зносу деталей ШРУСу і, як наслідок, до появи характерного хрусту під час поворотів. Тому регулярна перевірка стану пильника і його своєчасна заміна є важливою умовою довговічності трансмісії.
Типи та функції ШРУСа
ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей) – це незамінний елемент трансмісії сучасних автомобілів, особливо передньопривідних. Його основна функція – передавати обертальний момент від коробки передач до колес, навіть коли колеса рухаються під різними кутами, що відбувається під час поворотів. Завдяки ШРУСу, колеса обертаються з однаковою швидкістю, забезпечуючи плавність ходу та зменшуючи знос інших елементів трансмісії.
Існує декілька типів ШРУСів, які відрізняються за конструкцією та матеріалами виготовлення. Найбільш поширені – кулькові та трипоїдні ШРУСи. Кулькові ШРУСи мають кульки, які котяться в спеціальних канавках, забезпечуючи плавну передачу крутного моменту. Трипоїдні ШРУСи використовують голчасті підшипники, що дозволяє передавати більші навантаження. Вибір типу ШРУСу залежить від конкретної моделі автомобіля та його експлуатаційних умов. Крім того, ШРУСи можуть бути внутрішніми та зовнішніми, відрізняючись місцем встановлення в трансмісії.
Ремонт ШРУСа із пильником
ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей) – це один з найважливіших елементів трансмісії, який забезпечує передачу крутного моменту від коробки передач до колес. Пильник ШРУСа виконує захисну функцію, запобігаючи потраплянню бруду та вологи всередину шарніра. Однак, з часом пильник може пошкодитися, що призведе до витікання мастила та передчасного зносу ШРУСа.
Ремонт ШРУСа із пильником передбачає заміну пошкодженого пильника та, за необхідності, інших зношених деталей. Спочатку проводиться діагностика, яка дозволяє визначити ступінь зносу шарніра та необхідний обсяг ремонтних робіт. Далі проводиться демонтаж старого пильника, очищення ШРУСа від бруду та старої мастила, установка нового пильника та заправка його свіжою мастилом. Важливо відзначити, що ремонт ШРУСа – це досить складна процедура, яка вимагає спеціальних знань та навичок. Тому рекомендується звертатися за допомогою до кваліфікованих фахівців.
Придбати ШРУС із пильником саме в ZapZap
Вибираючи ШРУС із пильником, ви обираєте надійність і довговічність для свого авто. В інтернет-магазині ZapZap ви знайдете широкий асортимент якісних деталей від провідних виробників. Наші досвідчені фахівці допоможуть вам підібрати ідеальний варіант, враховуючи модель вашого автомобіля та його особливості.
Ми працюємо безпосередньо з виробниками, тому можемо гарантувати найкращу ціну на ринку. А завдяки швидкій доставці по всій країні, ви отримаєте своє замовлення в найкоротші терміни. Довіртеся тисячам задоволених клієнтів і переконайтеся в якості наших послуг.
CHEVROLET
FIAT
FORD
HYUNDAI
KIA
MERCEDES-BENZ
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
PEUGEOT
RENAULT
SMART
